新型シエンタ燃費２３．０km/L フワッと踏んでも燃費伸びず：シエンタハイブリッド

新型シエンタ燃費
２３．０km/L フワッと踏んでも燃費伸びず

2016/06/17

燃費向上委員会その１２　じわじわとアクセルを踏んでも効果なし？

シエンタ HYBRID G での燃費チェック。
今回のメインも横浜新道。渋滞もなくスムーズに流れていたので、８０キロくらいで走行。その他の一般道も、ほとんど渋滞なし。
EV走行率も４６％と悪くない数字だと思います。

今回は、２７キロ越えを目指すために、いつもよりもじわじわとアクセルを踏むようにして、左側メーターで言うと、できるだけPWRゾーンにはいれないように、 ECOゾーンの中でも、周りのペースが許す限りあまり回転を上げないように走ってみました。それでいい変化があるかな？と思って少し期待していました。が・・・結果は２３キロと、全く振るわず。

やはり、「アクセルを開けるときは、短く、ズバッと」という燃費マニア業界の定説は本当なのでしょうか？！かつて言われていたような一般的なイメージで、「エンジン回転数をあまり上げずに走ると燃費がいい。」というのは、やはり正しくないようです(;´･ω･)

今回１回だけで決定してしまうのも早計かも知れないので、もう少し、回転をあまり上げずに、じわじわとアクセルを踏む　という方法で走って確認してみようと思います。

日にち	燃費(km/L)	距離(km)	走行時間	人数	天気	気温(度)
16.08.05	30.1	68.1	1:55	3.5	晴れ	31
16.08.05	25.8	30.9	0:42	3.5	晴れ	30
16.07.10	23.9	66.1	59	4.5	晴れ	25
16.07.03	19.6	29.2	57	2.5	晴れ	29
16.07.02	21.1	30.8	53	2.5	晴れ	29
16.06.26	21.6	24.3	1:00	2.5	晴れ	27
16.06.26	23.7	20.8	41	2.5	晴れ	26
16.06.19	23.3	30.4	50	2.5	曇り	26
16.06.17	23.0	34.6	1:13	1	曇り	26
16.06.05	25.4	30.3	0:54	1	曇り	21
16.05.22	20.2	20.9	0:54	2.5	晴れ	26
16.05.22	26.4	20.5	0:42	2.5	晴れ	26
16.05.15	24.1	19.1	0:49	2.5	晴れ	26
16.05.05	26.1	42.8	1:09	2.5	晴れ	27
16.05.05	24.6	12.3	0:22	2.5	晴れ	27
16.05.04	23.4	10.5	0:22	2.5	晴れ	26
16.05.04	22.9	7.8	0:16	2.5	晴れ	26
16.05.01	21.1	16.0	0:55	4.5	晴れ	27
16.05.01	19.9	19.2	1:11	4.5	晴れ	19
16.04.29	22.8	16.0	0:48	2.5	晴れ	20
16.04.29	23.8	13.5	0:33	2.5	晴れ	20
16.04.29	20.6	10.3	0:24	1	曇り	15
16.04.28	20.8	9.7	0:23	1	雨4mm	15
16.04.28	19.8	9.1	0:20	1	雨4mm	15
16.04.27	24.2	10.5	0:25	1	晴れ	14
16.04.27	23.9	11.1	0:24	1	晴れ	14
16.04.26	22.6	10.8	0:29	1	曇り	15
日にち	燃費(km/L)	距離(km)	走行時間	人数	天気	気温(度)

燃費：２３．０km/L
走行距離：３４．６キロ
走行時間：１時間１３分

走行条件

乗車人数：１人
天気：曇り
気温：２６度
エアコン：ON　２５度
オーディオ：ON
ガソリン：残量６０％
備考：平日の夜、メインは有料道路。測定区間に渋滞はほぼなし。一般道も交通量はそれほど多くなく、速度は５０キロから７０キロくらい。

今回の走り方

左側メーターのゲージ前半「ECO」の後半を使って緩やかに加速

１．エンジン停止状態から、モーターのみでゆっくり発進して、１０キロくらいまで少しだけゆっくり目に加速

２．発進からスルスルとアクセルを踏み始め、左メーター「ECO」の後半くらいまでじわじわとパワーをかける

３．そのまま６０キロ前後（できれば周りのペースより、気持ち２、３キロ高めの速度）まで加速

４．６０キロ前後まで達したら、即座にアクセルを一旦緩めて EV 走行に切り替え（EVボタンは押しません）

５．次の停止まで、できるだけ EV で走行　必要であれば、再加速してエンジンをかける