新型シエンタ LEDウインカーのハイフラキャンセラー取り付け位置確認：シエンタハイブリッド 170

新型シエンタ LEDウインカーのハイフラキャンセラー取り付け位置確認

2016/10/30

フロントウインカーの取り付け位置確認

新型シエンタ HYBRID G ホワイトパールに乗っています。
どうしてもウインカーをLEDにしたくて、でも、消費電力は抑えたくて、いんすぱ工房の「可変ハイフラキャンセラー」を買いました。
ウインカーのバルブをLEDに換えるだけなら簡単という噂なのですが、そのままではハイフラ（ハイフラッシャー・高速点滅）になってしまうので、それなりの対応が必要になります。今回は、その対策の「可変ハイフラキャンセラー」の取り付け位置を確認してみます。

久しぶりにボンネットを恐る恐る開けます・・・

↓まずは、ウインカーの取り付け位置を確認。事前にDVDで確認しておいたので、フロント側のウインカーは、簡単に交換できるのはわかっています。ボンネットを開けてライトのところに・・・

↓ありました！ウインカーのバルブのコネクタを発見！このメンテのしやすさはうれしいですね。ウインカーを交換するのに、バンパーを外さなきゃいけない車もあるようなので、この位置には感動です(^-^)

↓クルっと左に回せば外れます。コネクタまわりも割りと空いているので、作業もしやすそうです。

↓左ウインカーも確認。ハイブリッドシステムにずいぶん近いですが、作業には問題なさそうです。

↓右側のバルブを出してみました。アンバーのフツーのバルブが付いています。これをLEDに交換ですね。この電球を差し替えるだけでかっこいいLEDに替えられるなんて、ちょっとワクワクします。

意外にギッシリ詰まっているエンジンルーム

ここからが本題の、可変ハイフラキャンセラーをどこに置くかを考えてみます。
↓このハイフラキャンセラー本体は、ほとんど発熱しないということだし、大きさも手のひらにすっぽり収まるくらいなので、どこかに両面テープで貼り付ければ問題ない気がします。

↓問題は、こっちのタバコの箱よりもだいぶ大きな感じのレギュレーター。レギューレーターは、通常タイプとアルミケースタイプの２種類があって、通常タイプは普通の小さなレギュレーターが３つ連なっているタイプ。アルミケースタイプが、この大きな１つのアルミケースにまとまっているタイプ。こちらの方が１，７００円ほど高いのですが・・・置く場所がない(- -;)　

どこかの鉄の部分に貼り付ければそれでおしまい！と軽く考えていたのですが、取り付けようと思って、いざエンジンルームを眺めてみると・・・けっこうギッシリ詰まっている。そりゃそうか(^ ^;) もしかして、通常タイプにしておけば、小さなレギュレーターが３つなので、取り付けの自由度はずいぶん高そうだから簡単に取り付けられた？！アルミケースタイプにしたことを悔やみながらも、どうにかならないかと、エンジンルームを目を皿のようにして細かく見ていました・・・

そして、ひとつの考えが浮かびました。レギュレーターは、両面テープでどこかに張ることを前提にしているよう。ということは、あまり発熱しない？！ということは、鉄板に付けなくても大丈夫？！・・・なのかな・・・（；^ω^）

↓そうすると、丁度いい場所がありました。自己責任において、この樹脂部品の上に取り付けてみることにしました。クルマの一番前の方に、レギュレーターを置いてくれと言わんばかりの、丁度いいスペースが(^ ^;) もちろん、LEDウインカー取り付け時に発熱がどのくらいなのかを確認しますが、一旦ここにすることにしました。

↓発熱しないと言われる、ハイフラキャンセラーの本体も、同じようにその反対側に置くことにしようと思います。