新型シエンタ EVモードは意外と使えます

2018/06/06(0) 248

・EVモードは意味ないという先入観
・EVモードのボタンは押しにくいけど・・・
・少しだけど思っていたより自由にバッテリーを使えた！

EVモードは意味ないという先入観

新型シエンタ HYBRID G ホワイトパールに乗っています。

２年前、新型シエンタハイブリッドを、延々と納車待ちしていたとき、トヨタのハイブリッド車の走り方の記事を読みあさっていました。
けっこうEVモードに対して、否定的な記事が多かったように思います。

EVモードにしても、すぐに解除されてしまう

EVモードにしてから強制解除されると、EV走行に戻りづらい

EVモードにしてから強制解除されると、車が停止していても、エンジンがなかなか止まってくれない

などなど・・・

ハイブリッド車、超初心者だったわたしは、これらの話をなるほどと思って、この２年間、 EVモードを使うことは、ほぼありませんでした。

でも、２年経って、シエンタのハイブリッド走行の仕方について、自分的にはやり尽くした感があります(^_^;)
もっと自由にバッテリーを使わせてくれたらいいのに・・・　そう思うことがよくありました。

EVモードのボタンは押しにくいけど・・・

そんなとき、ふと「EVモード」を思い出しました。
↓シエンタのEVモードのボタンは、運転席から見えません(･_･;

上の写真では１００％見えていませんが、ワイパーのレバーの後ろに、EVボタンがあります。
押させる気がないのでしょうか？

↓少し腰を上げて、EVボタンを見ようとしてみると、ワイパーレバーの後ろに、わずかながらEVボタンが顔を出しました(^_^;)

完全に忘れ去られていたEVボタンですが、シエンタのEV走行への移行タイミングなどを、ほぼ完璧に把握（？）している今、悪名高きEVボタンを検証してみる価値が出てきました！(^-^)

まずそもそも、EVボタンは押せるのでしょうか？(~_~;)
座ったままでも、少し前傾姿勢になれば、ボタンは押せました。ダッシュボードにあるんだから、そりゃそうですね。

ほぼ見えないEVボタン。
でも、なれてくると、目視できなくても、からだでボタンの位置を覚えて、手の感覚も合わせれば、意外と押せます！
（そこまでする価値があるのかは別問題(^_^;)）

準備は整いました。
EVボタンを押しまくって、どのくらい使えるのか、または使えないのかを確認してみます。

少しだけど思っていたより自由にバッテリーを使えた！

まず、EVボタンを押して、EVモードにしてから、EVモードが強制解除されたあと、 EV走行状態に復帰しにくいのかどうかを、何度も試してみました。

これに関して、わたしとしては、EV走行状態に復帰しにくくなるようには、全く感じませんでした。

EV走行に復帰しにくくなることがないのであれば、EVボタンを押しまくっても、何も弊害がないということになります！(￣▽￣)
これは嬉しい！

我ながらそもそも、EVモードの定義がよくわかっていません。
低速走行で、エンジンをかけたくないときに、EVモードを使うというイメージでしたが、バッテリーが残り少なければEVモードにはなれないだろうし、バッテリーが残っていれば、勝手にEV走行になるだろうし・・・(^_^;)

で、こちらもいろいろと、EVボタンを押しまくって試してみました。
結果、通常の状態よりも、EVモードでの走行の方が、明らかにEV走行状態を維持しようと、ねばってくれることがわかりました！(^-^)

↓この証拠写真を、わたしが運転中に、奥さんに協力してもらって撮りました。

左側のタコメーター（ハイブリッドシステムインジケーターというらしい）をご覧ください！
EV走行状態のまま、通常の走行モードではありえない位置まで、モーターの出力が上がっているのがわかります（・□・；）

↓通常のモードで走行しているときは、左側のタコメーター（ハイブリッドシステムインジケーター）が、この写真の赤い矢印の位置まで達すると、エンジン走行に切り替わってしまいます。

↓それが、EVボタンを押して、EVモードに入れている状態だと、なんとこの赤い矢印の位置まで、モーター走行のままねばってくれることが確認できました！

もちろん、バッテリーの残量が、３〜４メモリは残っている必要があるとか、アクセルはジワーっと踏まなければ、EVモードが解除されてしまうとかいう条件はあります。

あと、６０キロ以上のスピードになると、どんな条件でも、強制的にEVモードが解除されてしまうようです。

それでも、シエンタの新たな走行パターンを発見できました！

EVモードの有効な利用方法としては、スピードの出ない長い下り坂が続いて、バッテリーは満タンの満タンなのに、少し平坦な道になったときにエンジンがかかってしまう。
そんなとき、EVボタンを押すと、シエンタがピュアEVになった？！　と思えるような走行ができると思います(^-^)

旅行に行ったときくらいしか、なかなかそんな状況には遭遇しませんが、普段の市街地走行でも、気軽にEVボタンを押して、「ピピッ」とEV走行が強制解除されるのを楽しんだりしています。

シエンタの走りに、何か違いが欲しくなったとき、EVボタン、おすすめです(￣▽￣)