新型シエンタにユピテルA120を付けてハイブリッド情報を確認してみる

目次

・シエンタとユピテルA120 しっかりハイブリッド情報見れます！
・一番知りたかったのは、詳細なバッテリーの残容量！
・シエンタの駆動用バッテリーはニッケル水素で０.９４kWh

シエンタとユピテルA120 しっかりハイブリッド情報見れます！

新型シエンタ HYBRID G ホワイトパールに乗っています。

シエンタのハイブリッドの情報をもっと見たくて、 ユピテルのちょっとお安めのレーダー探知機 A120 を買いました。

いろいろ試しているところですが、まずは、ちゃんと動いているので紹介しておこうと思います。 買う前にいろいろ調べたのですが、あまり情報が見つからなかったりしていたので。

↓こちらの写真は、エンジンが１１４１回転で動いていて、充電している状態です。 バッテリーへ向かっている矢印と、「−２３.０A」という表示が、バッテリーに２３アンペア充電中を示しています。

この写真のように、シエンタのハイブリッド情報と、それに関連する情報をけっこうわかりやすく表示してくれます。
他にもいろいろ情報を表示する画面はありますが、わたしはこれ以外は必要ないです(￣∀￣)


ちなみに、もちろんレーダー探知機としても使っていますが、デフォルトの状態だと、東京を走行中はレーダー探知の情報が出まくりで、 なかなかお目当のハイブリッド情報が表示されません(^_^;)

なので、わたしは、最低限のレーダー検知だけの設定にしています。そうすると、レーダー探知もしてくれるけど、 基本的にはハイブリッド情報が見れているという感じになりました(^_^)

一番知りたかったのは、詳細なバッテリーの残容量！

ざっくりと、見れている情報をまとめておきます。

・バッテリーの残量（％表示あり）　画面中央
これが見たかった！　シエンタの液晶モニタに表示されている、バッテリー残量表示は８目盛。 これがどのくらい正直に残量を示してくれているのかを知りたかったです。

・バッテリーの使用中（充電中）アンペア　画面中央上
これは、地味にいい情報でした。
シエンタの液晶モニタでは、バッテリーから駆動しているかどうか、 回生しているかどうかくらいしかわからなかったのですが、この表示を見ると、 単純に止まっている時でも、どのくらいの電気を消費しているのかを確認することができます。

ちなみに、止まっているときは、エアコンをつけていない状態だと、１A〜２Aくらい。 エアコン（クーラー）をつけている状態だと、７A〜９Aくらいを消費していました。

ここのあたりの電圧は、１２Vだと思うので、
９A　×　１２V ＝ １０８W
になるので、省電力なエアコンが動いていると思えば、妥当な数値な気がします。 （もし間違っていましたら、ご指摘ください！）

・エンジンの起動状態（色と動き）　画面中央上
白：エンジンは止まっている（発電なし）

緑：アイドリング（発電なし）

赤：発電中（ポコポコと上下に動いてかわいい）

・エンジンの回転数　画面中央左
細かな回転数を数値で表示してくれるので、どのくらいの回転数で、どのくらい発電できるのかを把握することができます。 これも重要です。

・エンジンの温度　画面左
多分冷却水の温度だと思います。こちらも、ハイブリッド走行で、どのくらい温度が下がったかを確認できるので、 けっこう重宝します。


こう見ると、なかなかよく考えられて状態を表示してくれていると思います。
もっともっと表示を増やして欲しいという欲求はありますが(￣∀￣)

シエンタの駆動用バッテリーはニッケル水素で０.９４kWh

ここまで情報がわかってくると、そもそも新型シエンタ ハイブリッドの駆動用バッテリーには、 どのくらいの電気が充電しておけるの？　 という疑問が出てきます。

ネットで調べてみても、なんだかはっきりした数字が出てきません(-｡-;
そんなこと、誰も気にしない・・・？


それでも頑張って調べてみました。

1.まず、シエンタは、アクアとパワートレインは基本的に同じです。 駆動用バッテリーも、薄くしているけど、容量は同じであることがわかりました。

2.アクアの駆動用バッテリーは、ニッケル水素で０.９４kWh。

ということで、シエンタ ハイブリッドバッテリーの容量が判明しました！

ニッケル水素 ０.９４kWh


約１kWhですね。ちなみに、ピュアEV（エンジンを積んでいない電気自動車）である新型のリーフは、４０kWh。 新型プリウスPHVは８.８kWh。アウトランダーPHEVは１２kWh。
うちの家の太陽光発電の発電能力は、２．３kWh。

うちで使っている suaoki 改良版 ポータブル電源 大容量120000mAh/400Wh は、４００Whなので、０．４kWh。
・・・シエンタって、容量だけ見るなら、このバッテリーを２.５個分積んでるだけなんですね・・・

正直、かなり意外でした。外部から充電できないハイブリッド車の駆動用バッテリーとはいえ、 １.３トンはある車が、ゆっくりでも発進できる電力が、これだけの容量でもいけるなんて、 ビックリです（・□・；）


だったら、バッテリーを、ニッケル水素からリチウムイオンにして、０.９４kWhから、２kWhとかに交換できたら、 もっと余裕のあるバッテリーの使い方ができるのにな・・・とか、
どうせなら、外部から充電できたらな・・・とか、想像はどんどん膨らんでいきます(￣∀￣)

旧型のプリウスPHVが出る前くらいに、普通のプリウスを充電できるPHVに改造してくれるところはあったようですが、 けっこうお金がかかってしまうことだし、トヨタの保証はなくなるだろうし、今は需要はないんでしょうね(^_^;)


こんな感じで、ユピテルのレーダー探知機A120のおかげで、ずいぶんとバッテリーや、今その時のシエンタの状態がわかるようになりました！

もっとハイブリッドの状態が知りたい！という方には、おすすめです(^-^)