Le nouveau climatiseur à minuterie à feuilles Nissan est-il le plus grand avantage des feuilles? !

table des matières

・C'est la chose la plus difficile par une froide matinée d'hiver!
・Un climatiseur à minuterie est requis pour EV

C'est la chose la plus difficile par une froide matinée d'hiver!

Nouvelle Nissan Leaf G (ze1) Je roule tous les jours sur un bicolore blanc / bleu.
Les récifs ne peuvent être alimentés que par des batteries, donc lorsque vous allez dans une station, vous avez souvent du mal.

Mais, bien sûr, il y a de nombreux avantages.
Parmi les nombreux avantages, le plus grand avantage pour moi est:
"Climatiseur minuterie".

Je vais habituellement travailler sur le récif vers 6 heures du matin en semaine.

L'aube est le moment le plus froid de la journée.
Avant de passer au récif, il était naturel d'avoir froid un moment après notre départ en voiture.
Les poignées sont froides et j'espère qu'elles se réchauffent rapidement.
C'est comme ça.

S'il s'agit d'une voiture hybride, elle est plus difficile à réchauffer, mais je veux améliorer le rendement énergétique…
Si vous essayez d'améliorer l'économie de carburant, vous devrez augmenter le moment d'arrêt du moteur, de sorte que l'intérieur de la voiture ne se réchauffera plus ...
Je combattais ce dilemme.

Un climatiseur à minuterie est requis pour EV

Mais! Il y a un "climatiseur à minuterie" sur la feuille EV!

Heure de départ, température du climatiseur, utilisation de la batterie, jour de la semaine

Peut être mis en place.

Que ce soit pour utiliser une batterie est le port de charge, même si la feuille n'est pas connectée à la prise, utilisez-vous le climatiseur à minuterie? C'est ça.

Cette fonction a étonnamment (?) Une attention particulière.
Notre feuille a un chauffe-poignée, mais même si le chauffe-poignée n'est pas allumé, si le climatiseur à minuterie est réglé, la poignée sera chauffée correctement!

Quand j'ai remarqué cela, j'étais un peu ému.
Je pensais que la poignée ne serait chaude que lorsque le chauffage de la poignée était allumé, mais même si le chauffage de la poignée était éteint, cela garderait la poignée au chaud.


Si vous avez une voiture ordinaire, vous ne pourrez pas trouver de telles fonctions utiles.
Dans le cas d'une voiture à moteur, vous devez démarrer le moteur pour le chauffer, donc même si vous pouvez allumer le moteur et le climatiseur de l'extérieur, vous serez un peu inquiet de ne pas vous tromper.
Je suppose qu'il n'y a pas de problème s'il est à portée de main.


Ces fonctionnalités sont-elles la valeur par défaut pour les véhicules électriques non-feuilles?
À l'avenir, j'aimerais que ces fonctions deviennent monnaie courante pour les véhicules électriques!
En premier lieu, Tesla a un lien fort avec la voiture en ligne, il semble donc que les fonctions ici soient substantielles.

Je pense que les voitures PHEV n'avaient pas de climatiseur à minuterie jusqu'à présent.



Lorsque l'enfant est petit, il peut être un peu difficile d'ajuster l'heure en fonction de la voiture, donc je pense qu'un PHEV, qui peut utiliser la puissance du moteur, est également bon.
Si un autre EV ou PHEV doit être envisagé, c'est un point de contrôle très important pour voir si le "climatiseur à minuterie" est allumé.

Si vous êtes sur le récif et que vous n'avez pas encore utilisé le climatiseur à minuterie et que vous avez froid en hiver, essayez le climatiseur à minuterie.
Vous pouvez être impressionné.