Essai routier VOLVO V60 bimoteur Élégant et de très haute qualité! Mais la puissance du moteur est faible

table des matières

・Les sièges arrière sont grands, mais pas aussi bons qu'une mini-fourgonnette
・La puissance du moteur est faible et le moteur se sent bien
・La taille de la bagagerie est-elle raisonnable? Après tout, c'est l'accent sur le style

Les sièges arrière sont grands, mais pas aussi bons qu'une mini-fourgonnette

Nouvelle Nissan Leaf G (ze1) Je roule en deux tons blanc / bleu.
L'autre jour, quand j'ai fait un essai sur le V40, j'ai réalisé que c'était une voiture avec une bien meilleure ambiance que VOLVO ne le pensait.
Donc, le bimoteur V60 qui m'inquiétait beaucoup.
J'ai pu tester ici.


Le siège du V40 était très confortable avec le cuir ferme et le cuir du V60 était un peu plus doux.
Cependant, la hauteur de la texture est toujours la même, et je ressens l'engagement envers le siège.

Lorsque vous achetez réellement la prochaine voiture, il est préférable d'avoir un siège arrière beaucoup plus large que le récif.
La longueur totale du V60 est un peu plus longue à 4760 mm, mais qu'en est-il de la taille des sièges arrière?

Sur cette photo, le siège est légèrement derrière, mais c'est une banquette arrière spacieuse.
Voilà l'impression.
Malgré cela, il est toujours plus petit qu'une fourgonnette qui peut déplacer librement la banquette arrière au Japon. Il se peut que.

Je n'ai pas pu prendre beaucoup de photos à l'intérieur de la voiture car c'était un essai pendant un certain temps, mais après tout, cet intérieur de haute qualité de VOLVO est irrésistible.
Je ne sais pas exactement ce qu'est la Scandinavie, mais pour une raison quelconque, la Scandinavie est cool! !
Je penserai.

Pas trop flashy, pas trop calme, un peu luxueux et un peu reposant.

La puissance du moteur est faible et le moteur se sent bien

L'essai de conduite cette fois était un V60, bimoteur, donc c'était un PHEV.
Une batterie de 10 kWh est placée sous le boîtier de la console entre les sièges conducteur et passager.

Le PHEV est un VE avec un moteur.
J'étais ce genre de perception, mais après tout, il semble que les sentiments soient différents selon le fabricant.


Pendant la conduite EV (mode Pure), même si vous avez appuyé sur l'accélérateur, il n'y avait pas d'accélération comme un récif.
La sortie du moteur lui-même n'est pas très élevée.

En mode EV, j'essaie de fonctionner uniquement sur le moteur et la batterie autant que possible, j'ai donc l'impression de faire des efforts sans faire tourner le moteur.
Lorsque vous y arrivez, la sortie du moteur n'est pas si élevée, donc il n'obtient pas une accélération raide.

A l'inverse, en mode puissance, le moteur tourne tout le temps, et il semble que la sortie du moteur s'y combine.
Avec un son moteur agréable, il accélère rapidement et légèrement.

"Oui, ce PHEV est orienté moteur."
Je me sentais fortement comme ça.

En ce qui concerne les véhicules électriques, cela semble un peu insatisfaisant, mais le moteur est lâche et le moteur est nerveux.
Je pensais que c'était un tel assaisonnement.


En ce sens, le moteur qui tourne avec ce son léger et confortable est assez confortable.
Pour être honnête, je le voulais vraiment.

La taille de la bagagerie est-elle raisonnable? Après tout, c'est l'accent sur le style

Le break de VOLVO dispose d'un très grand coffre à bagages!
J'avais une telle image.

En regardant la salle de chargement du V60 avec de telles lunettes colorées ...
Eh bien, ce n'est pas très différent d'une feuille ... c'est trop.
Il n'y a pas de porte-à-faux de la maison du pneu, c'est rafraîchissant et agréable, mais c'est large!
Il n'y avait aucune impression.

Vous pouvez vous sentir étroit car il n'y a pas beaucoup de hauteur.
Cependant, ce style est resté bas,
Juste cool!

Si vous pouvez faire un voyage tranquille avec votre famille dans une telle voiture, vous vous sentirez merveilleux, peu importe où vous allez.
C'était le V60 qui était fasciné.