Test drive VOLVO V60 bimotore Elegante e di altissima qualità! Ma l'uscita del motore è bassa

sommario

・I posti posteriori sono grandi, ma non buoni come un minifurgoncino
・L'uscita del motore è bassa e il motore si sente bene
・Le dimensioni del deposito bagagli sono ragionevoli? Dopotutto è l'accento sullo stile

I posti posteriori sono grandi, ma non buoni come un minifurgoncino

Nuova Nissan Leaf G (ze1) Sto cavalcando un bicolore bianco / blu.
L'altro giorno, quando ho fatto un giro di prova sulla V40, mi sono reso conto che era un'auto con un'atmosfera molto migliore di quanto pensasse VOLVO.
Quindi, il motore gemellato V60 di cui ero piuttosto preoccupato.
Sono stato in grado di testare l'unità qui.


Il sedile del V40 era molto confortevole con la pelle rigida e la pelle del V60 era un po 'più morbida.
Tuttavia, l'altezza della trama è sempre la stessa e sento l'impegno per il sedile.

Quando acquisti effettivamente la prossima auto, è meglio avere un sedile posteriore molto più ampio rispetto alla barriera corallina.
La lunghezza complessiva della V60 è un po 'più lunga a 4.760 mm, ma per quanto riguarda le dimensioni dei sedili posteriori?

In questa immagine, il sedile è leggermente dietro, ma è un ampio sedile posteriore.
Questa è l'impressione.
Anche così, è ancora più piccolo di un minivan che può spostare liberamente il sedile posteriore in Giappone. Potrebbe essere quello.

Non sono stato in grado di scattare molte foto all'interno dell'auto perché è stato un giro di prova per un po ', ma dopo tutto, questi interni di alta qualità di VOLVO sono irresistibili.
Non so esattamente cosa sia la Scandinavia, ma per qualche ragione la Scandinavia è fantastica! !
Io penserò.

Non troppo appariscente, non troppo calmo, un po 'lussuoso e un po' riposante.

L'uscita del motore è bassa e il motore si sente bene

Il test drive questa volta era un V60, bimotore, quindi era un PHEV.
Una batteria da 10 kWh è posizionata sotto la scatola della console tra i sedili del conducente e del passeggero.

PHEV è un veicolo elettrico con un motore.
Ero quel tipo di percezione, ma dopo tutto sembra che i sentimenti siano diversi a seconda del produttore.


Durante la guida in EV (modalità Pure), anche se hai premuto l'acceleratore, non c'è stata accelerazione come una barriera corallina.
L'output del motore stesso non è molto elevato.

In modalità EV, provo a far funzionare solo il motore e la batteria il più possibile, quindi mi sento come se stessi provando duro senza avviare il motore.
Quando vieni lì, l'uscita del motore non è così alta, quindi non ottiene un'accelerazione rigida.

Al contrario, in modalità di alimentazione, il motore è sempre in funzione e sembra che l'uscita del motore sia combinata lì.
Con un piacevole suono del motore, accelera rapidamente e leggermente.

"Sì, questo PHEV è orientato al motore."
Mi sentivo fortemente così.

Quando si tratta di veicoli elettrici, sembra un po 'insoddisfacente, ma il motore è lento e il motore è nervoso.
Ho pensato che fosse un tale condimento.


In tal senso, il motore che gira con questo suono leggero e confortevole è abbastanza comodo.
Ad essere sincero, lo volevo davvero.

Le dimensioni del deposito bagagli sono ragionevoli? Dopotutto è l'accento sullo stile

La station wagon VOLVO ha un ampio bagagliaio!
Ho avuto una tale immagine.

Guardando la stanza di carico della V60 con occhiali così colorati ...
Beh, non è molto diverso da una foglia ... è troppo.
Non c'è sporgenza del gommone, è rinfrescante e piacevole, ma è largo!
Non c'era impressione.

Potresti sentirti stretto perché non c'è molta altezza.
Tuttavia, questo stile ha tenuto basso,
Semplicemente fantastico!

Se riesci a fare un piacevole viaggio con la tua famiglia in una macchina del genere, ti sentirai meraviglioso, non importa dove tu vada.
Era la V60 ad essere affascinata.