นิสสันลีฟใหม่ลองใช้การชาร์จ 100V ในกรณีฉุกเฉินด้วยสายแปลง

ดัชนี

・หากเป็นค่าธรรมเนียม 200V อาจไม่สามารถเรียกเก็บเงินได้หากเป็น
・ฉันซื้อสายเคเบิลที่แปลงจาก 100V เป็น 200V
・ลองใช้พลังของสายชาร์จ 200V จาก 100V
・ฉันสามารถชาร์จที่ 1.1kw!

หากเป็นค่าธรรมเนียม 200V อาจไม่สามารถเรียกเก็บเงินได้หากเป็น

Nissan LEAF G (ze1) ใหม่นั้นใช้โทนสีขาว / น้ำเงิน เมื่อฉันไปเที่ยวกับครอบครัวในช่วงฤดูร้อนฉันไม่สามารถเรียกเก็บเงินได้ที่โรงแรมที่จะเรียกเก็บ EV


เหตุผลก็คือเต้าเสียบที่ทำให้ฉันใช้มันคือ 100V ดังนั้นการชาร์จปกติของ
ใบไม้มักจะเป็น 200V, 3kw นอกจากนี้ยังมีสายชาร์จ 100V แต่นี่เป็นวิธีการรักษาเสริมและราคาสูงพอสมควร

อาจเป็นเรื่องธรรมดาที่ฉันไม่สามารถเรียกเก็บเงินได้ที่โรงแรม

ร้านญี่ปุ่นมีพื้น 100V หากผลลัพธ์เป็นเครื่องทำความเย็นขนาดใหญ่หรือเครื่องดูดฝุ่นสำหรับใช้ในธุรกิจฉันคิดว่าอาจใช้ 200V แต่ปกติจะเป็น 100V


ยังคงคิดเกี่ยวกับวิธีการคิดค่า EV แต่อาจเป็นเรื่องยากสำหรับโรงแรมที่จะให้เรามีเต้าเสียบ 200V
.

ฉันซื้อสายเคเบิลที่แปลงจาก 100V เป็น 200V

ดังนั้นในการเตรียมตัวสำหรับโอกาสในการชาร์จที่ 100V ในอนาคตเราจึงตัดสินใจเตรียมสายชาร์จ 100V

ฉันคิดเล็กน้อยเกี่ยวกับการซื้อสายเคเบิลของแท้ 100V ของนิสสัน แต่ราคาของสายเคเบิลของแท้สำหรับ 7.5m, 100V เป็นที่น่ากลัว 57,888 เยน



. เมื่อฉันดูที่ Amazon หรือ Yafuoku ดูเหมือนว่าสายแปลงที่ใช้พลังงานจากเต้าเสียบ 100V และเชื่อมต่อกับสายเคเบิลที่ขาย 200V

สายชาร์จ 200V ที่ติดกับใบไม้ใหม่ดูเหมือนว่าจะสามารถรับมือกับ 100V ได้ตั้งแต่แรกตราบใดที่มีการจับคู่รูปร่างของเต้าเสียบ


สึโบะและหลังจากนั้นฉันก็ซื้อสายเคเบิลที่แปลงจาก 100V เป็น 200V

ด้านใดด้านหนึ่งสำหรับ 200V และสถานที่ที่เสียบปลั๊กเช่นนี้ถูกจัดเรียงในความรู้สึกแนวนอน
นี่คุณสามารถเสียบปลั๊กใบไม้ 200V

ความยาวของสายชาร์จที่มาพร้อมกับใบไม้คือ 7.5 ม. ดังนั้นสายเคเบิลแปลงยาว 35 ซม.

ลองใช้พลังของสายชาร์จ 200V จาก 100V

ฉันซื้อสายแปลงเพื่อที่จะได้เข้าไปในปากของเต้าเสียบ 100V
แต่เมื่อฉันต้องการมันฉันไม่สามารถใช้มันได้ ฉันอดไม่ได้ที่จะรู้สึกเศร้าเมื่อพูดถึง
สิ่งเช่นนั้น

. ดังนั้นฉันไม่จำเป็นต้องชาร์จที่ 100V ที่บ้าน แต่ฉันจะพยายามชาร์จอย่างถูกต้อง


ก่อนอื่นผมจะเสียบปลั๊กของสายชาร์จ 200V ที่ติดกับใบไม้เข้าไปในสายแปลงเป็น 100V ที่ฉันซื้อในครั้งนี้

โอ้ฉันถูกติดแน่น!
เป็นสายที่ขายกันซึม แต่สิ่งนี้ความรู้สึกติดแน่นเป็นที่พอใจเล็กน้อย

และเสียบสายแปลง 100V เข้ากับเต้ารับ 100V ที่ผนังบ้าน
ถัดจากด้านซ้ายเป็นเต้าเสียบ 200V สำหรับการชาร์จ EV แต่คราวนี้จะถูกเสียบเข้ากับเต้าเสียบ 100V สำหรับการทดลอง 100V

เต้ารับ 100V นี้มีไว้สำหรับการใช้งานกลางแจ้งและเนื่องจากเป็นชนิดที่สามารถบิดและแก้ไขได้หลังจากใส่แล้วจึงไม่ต้องกังวลว่าปลั๊กจะปิด

ฉันสามารถชาร์จที่ 1.1kw!

งั้นเริ่มชาร์จใบไม้กันดีกว่า
รอบใบและเสียบเข้ากับค่าปกติ

จากนั้นหลังจากยืนยันว่าการชาร์จได้เริ่มขึ้นแล้วและเปิดสวิตช์หลักของใบไม้


โอ้ !!
มันถูกแสดงบนจอมิเตอร์ 1.1kW และใบไม้อย่างถูกต้อง!

แน่นอนว่ามันต้องใช้เวลาเมื่อมันมีประจุ 100V
ปัจจุบันแบตเตอรี่ยังคงอยู่ที่ 9% แต่ใช้เวลา 14 ชั่วโมงในการชาร์จสูงสุด 50%
ชาร์จได้สูงสุด 100% อย่างน้อย 24 ชั่วโมง

อย่างไรก็ตามฉันคิดว่าความเร็วนี้เพียงพอถ้าฉันมักจะคิดค่าบริการตอนกลางคืนที่โรงแรมเมื่อฉันไปเที่ยว
ในตอนเย็นเรากลับไปที่โรงแรมและกินข้าวจากนั้นเราทานอาหารเช้าในวันถัดไปก่อนออกเดินทาง! หากเป็นรูปแบบของ
คุณสามารถจอดรถเบา ๆ เป็นเวลานานกว่า 12 ชั่วโมงและชาร์จได้

ตัวอย่างเช่นหากคุณชาร์จจากแบตเตอรี่ที่เหลืออีก 30% แบตเตอรี่จะกู้คืนได้มากถึง 80% ดังนั้นจึงเป็นความรู้สึกที่ไม่มีปัญหาเลย!


โดยวิธีการถ้าคุณชาร์จ 3kW ที่ 200V แม้กระทั่งที่เหลืออีก 10% ของแบตเตอรี่มันเป็นการคำนวณที่สามารถชาร์จได้สูงสุด 100% ในเวลาประมาณ 11 ชั่วโมง
ฉันรู้ว่า 200V นั้นยอดเยี่ยมมาก

ตอนนี้ฉันสามารถยืนยันได้ว่าฉันสามารถชาร์จได้ 100V อย่างปลอดภัย!
หากมีสถานที่ที่สามารถเรียกเก็บเงิน 100V ที่โรงแรมอีกครั้งฉันสงสัยว่ามันจะมีส่วนร่วม

สายแปลงเป็น 100V เพราะมันไม่ใหญ่ถ้ามันสั้นฉันจะโหลดมันบนใบไม้ด้วยสายชาร์จปกติ
ความรู้สึกปลอดภัยที่สามารถชาร์จได้ที่ 100V เมื่อมีบางสิ่งที่ยอดเยี่ยม
แนะนำ!