日産 新型リーフ ２年点検でバッテリー良好！

目次

・リーフの２年点検に行って、気になることを聞いてみます
・急速充電器のエラーも、ブレーキの鳴きも、問題ないということでした
・フロントタイヤにかかる負担も気になります
・２年２万キロ乗っても、バッテリーは良好！

リーフの２年点検に行って、気になることを聞いてみます

新型 日産リーフ G（ze1） 白／青ツートンに乗っています。
１年半落ちの中古の新型リーフを買って、半年経ちました。
なので、今回の点検がこのリーフにとっては２年目の点検になります。


今、気になることは２つあります。

一つは、急速充電をするとき、エラーが出ることがあるということ。
一応、以前ディーラーの方に聞いて、急速充電器のプラグを強く挿せば大丈夫。と聞いていますが、念のため確認したいです。

あと、普段、e-ペダル（基本的にブレーキべダルを使わずに、アクセルペダルだけでクルマを操作できるヤツ）を便利に使っていますが、リーフの発進時に、少し、ブレーキから「ギッ」と音がするのが気になっていました。
e-ペダルで発進するときは、運転者はブレーキペダルを踏んでいないので、リーフの方が自動で、
「ブレーキを離して、瞬時にアクセルを踏み始める。」
という動作をしていると思います。

そのブレーキを離してから、アクセルを踏み始めるタイミングがちょっと早くて、ちょっとだけブレーキを引きずっているんじゃないかな？
と、ちょっと想像していました。
ただ、ちょっと気になる程度なので、一応確認するという感じです。

急速充電器のエラーも、ブレーキの鳴きも、問題ないということでした

実際の点検の時に、急速充電時のエラーと、発進時のブレーキの鳴きについて、確認してもらいました。

↓その時の診断結果がこちらです。

急速充電器を使うときに、はじめに出るエラーについては、やはり問題ないということでした。
リーフ側の問題というよりは、日産のディーラーにある、急速充電器のプラグが、だんだん劣化してきているらしいです。
このタイミングで、２００kwを超える出力の急速充電器に交換してしまっては？！
などとは、さすがに言えませんでした(^_^;)


発進時の、ブレーキの鳴きについてですが、確かに、場合によってブレーキが鳴きやすくなることはあるらしいです。
整備士さんの方で確認してもらって、ブレーキパッドの面取り、清掃、給油 をしてくれたということでした。
その後、実際に走ってみて、確かにブレーキの鳴きは減った気がします。
あまり気にならなくなりました(^-^)
やっぱり、気になることは、ちゃんと伝えておくべきですねー。


↓そして、こちらが、リーフのコンピューター診断結果です。

完全に電気だけで動くリーフ。
全てが電子制御なので、ほとんどのクルマの状態を、コンピューターで取れるということです。
なんだか未来のクルマみたいですねー！(^O^)

２年経っても、全てOKなので、安心しました。
やっぱり電気自動車は、ガソリン車などの内燃機関をもつクルマに比べて、恐ろしいほどに部品点数が少ないでしょうから、壊れにくいんですね。
エンジンもないし、トランスミッションもないんですからねー。
電気自動車の中は・・・空っぽ？！(￣O￣;)

フロントタイヤにかかる負担も気になります

あと、タイヤのローテーションもやってもらいました。

電気自動車って、走りはじめ０キロから最大トルクを発揮できます。
なので、EVは発進加速は大得意です。
リーフの構造は、普通のガソリン車をベースにしたFFなので、前タイヤだけで駆動します。
この０キロからの大きなトルクを、フロントタイヤだけで受け止めていことになるので、普通のガソリン車よりも、よりフロントタイヤが摩耗しやすいんじゃないかな？と思ってました。


実際に、４輪のタイヤの溝を確認してもらって、やっぱり１mmほど差があったので、タイヤのローテーションをしてもらいました。
ローテーション後、こんな感じになりました。
フロントの溝残量：４．８mm、５.３mm
リアの溝残量：４.３mm、４.５mm

結構差があるなーと思うのですが、普通のFF車が、２年でどのくらいの差になるのかを知らなかった・・・(￣O￣;)
もし、どなたか詳しい人いましたら、教えてください！

２年２万キロ乗っても、バッテリーは良好！

そして、何と言っても、一番重要なのは、やっぱりバッテリーの状態でしょうか。
４０kwのリーフですが、４０kwからどんどんバッテリーの容量が減ってしまったら、４０kwの意味がないですからね・・・

バッテリーの保証は、８年間、または１６万キロで、バッテリーの１２セグメント中、８セグメントまでしか使えないようになってしまったら、バッテリーごと交換してくれるようです。


↓うちのリーフは・・・１２セグメント、フルで使えますね！

バッテリーは、けっこういい状態のようで、褒められてしまいました(^_^;)
私は、急速充電は、早めに切り上げたりするし、普通充電を使うことが多いのが効いているのかもしれません。

あと、走り方も、横浜、東京間の通勤で、割と混んでいる道のりなので、出来るだけプロパイロットにアクセルを任せて走っています。
そうすると、急加速をしないので、やっぱりバッテリーには優しくなりますよね(^_^)

冷静に考えてみると、バッテリーだけでクルマを２万キロも走らせて、バッテリーの劣化があまりないって、なんだかすごいことですね。
スマホのバッテリーとは全然違うってことですね。


新型リーフ、４０kwの２年経った点検のレポートでした(^-^)