新型シエンタ 燃費
３０．１km/L？！ 箱根の下りの帰り道

燃費向上委員会その１５　驚異的な数字が出ましたが・・・

新型シエンタ HYBRID G で燃費を測定しています。
今回の燃費測定から、pivotのクルコンを利用しています。クルコンは燃費向上に絶大な威力を発揮する可能性があります。 新型シエンタに、クルコン（クルーズコントロール）のオプション設定はありませんが、 自分で pivot のクルコンを取り付けました。

今回は、横浜から箱根に行った時の燃費の記録です。行きはちょこちょこ休憩や給油をしていた関係で、 あまり長い距離の燃費計測は出来ていません。

箱根からの帰りは、箱根の山の上の方からの出発になり、箱根を下りきるまで、回生、回生、回生・・・ という感じで、ほとんどエンジンがかかりませんでした(^▽^)

↓そのとき、シエンタのバッテリーが満タンになったのを、初めて見ました！

行きの燃費は２５．８キロと普通より少しいいくらい？

燃費：２５．８km/L
走行距離：３０．９キロ
走行時間：４２分
クルコン：積極的に利用

計測区間は、横浜新道と、西湘バイパスの西湘パーキングエリアまで。 平日の早朝で、一般道は少し混んでいるところもありましたが、有料道路はかなり空いたいたので、 クルコンを８０キロに設定して、のんびり走ることができました。 夏にも関わらず、まぁまぁいい数字が出たのはそのせいでしょうか。

帰りの燃費は、脅威の３０キロ超え

燃費：３０．１km/L
走行距離：６８．１キロ
走行時間：１時間５５分
クルコン：積極的に利用

帰りは、小涌園に行ったので、その帰りに延々と箱根の坂を下っていきました。 スピードも出ないし、距離的にはそれほどの距離ではないと思うのですが、 それでも、ほぼ全くガソリンを使わない区間が長いことが、今回の３０キロ超えの原因と思われます。 距離を６８キロも走った結果なので、それだけのせいで良かったとも言い切れませんが、 今回の記録は参考程度のものになってしまうと思います(;^ω^)

走行条件

乗車人数：３．５人
天気：晴れ
気温：３１度
エアコン：ON　２５度
オーディオ：ON
ガソリン：残量９０％
クルコン：基本的に８０キロに設定
備考：お盆前の平日の朝と昼、メインは有料道路。横浜新道付近に所々渋滞あり。有料道路はわりとスムーズに流れていた。

今回の走り方

左側メーターのゲージ前半「ECO」の後半を使って緩やかに加速

１．エンジン停止状態から、モーターのみでゆっくり発進して、１０キロくらいまで少しだけゆっくり目に加速

２．発進からスルスルとアクセルを踏み始め、左メーター「ECO」の後半くらいまでじわじわとパワーをかける

３．そのまま６０キロ前後（できれば周りのペースより、気持ち２、３キロ高めの速度）まで加速

４．６０キロ前後まで達したら、即座にアクセルを一旦緩めて EV 走行に切り替え（EVボタンは押しません）

５．次の停止まで、できるだけ EV で走行　必要であれば、再加速してエンジンをかける

６．高速道路では、基本的にクルコンを使い、道は空いていたので、設定速度は８０キロ