45 Installation de charge normale EV? ! J'ai essayé de charger à Pacifico Yokohama

table des matières

・Il y a 45 chargeurs réguliers, mais certains sont vides en tant que véhicules électriques
・Branchez simplement la prise 200V. Mais le code ne s'étire pas
・La charge de 200V est chargée ici. Vous pouvez utiliser la carte Leaf ZEPS2
・Le fonctionnement du contrôleur de charge est le même que chez un concessionnaire Nissan!
・Je suis sorti d'un ascenseur voisin

Il y a 45 chargeurs réguliers, mais certains sont vides en tant que véhicules électriques

Nouvelle Nissan Leaf G (ze1) Je roule en deux tons blanc / bleu.
Le week-end, je vais souvent au World Porters (centre commercial) à Yokohama avec ma famille.
Aujourd'hui, nous avons décidé de profiter du grand parking sous le Pacifico Yokohama (un grand établissement public à Yokohama) près du World Porters.

Là,
Il y a 45 chargeurs ordinaires! ?
Cliquez ici pour le chargeur ordinaire de Pacifico Yokohama pour EV / PHV

Dans le bloc de parking public Minato Mirai B1F B / C, la ligne de charge normale est alignée.
Est-ce un signe que Yokohama recommande un véhicule électrique?


En fait, quand vous allez à l'étage B1F à Pacifico Yokohama, il y a certainement 45 chargeurs réguliers.
Il existe de nombreux endroits où des voitures ordinaires à moteur à combustion interne, et non des véhicules électriques ou des véhicules hybrides, sont garées.
Je me sens un peu déçu, mais à ce stade, il n'y a pas encore beaucoup de VE et de PHEV, donc ça ne peut pas être aidé ...

En premier lieu, ce parking est bondé, il n'est donc pas possible de laisser 45 places de stationnement vides car les véhicules électriques ne viennent pas.


Pourtant, l'espace où la charge normale peut être utilisée était le même que j'ai vu, et environ 10 ont été pris.
Si le nombre de véhicules électriques utilisés augmente, je pense que cela augmentera sûrement l'espace dédié aux véhicules électriques.

Une chose que je pensais gênante avant de charger était le pylône devant le parking EV.
C'est pour empêcher les véhicules autres que l'EV d'entrer accidentellement, mais les tiges reliant les pylônes sont également plus soigneusement attachées.
Après l'avoir fait un par un, remettez la voiture et remettez-la en place. Voilà un petit problème.
Peut-être juste un pylône? J'ai pensé.

Branchez simplement la prise 200V. Mais le code ne s'étire pas

J'ai mis le pylône devant l'espace EV et le bâton qui le relie, et j'ai mis la feuille à l'arrière.

Le port de charge du récif est situé à l'avant, mais le chargeur habituel a un cordon s'étendant sur une bobine ou il est long en premier lieu. J'ai pensé ...
Mais quand j'ai pensé à charger, j'ai pris la fiche et j'ai essayé de rallonger le cordon ...
Ça ne s'étire pas? !

Apparemment, environ 2 m de cordon est quelque chose qui ne peut pas être extrait.
En d'autres termes, le vantail doit être poussé dans l'espace de stationnement par l'avant.

Il est plus difficile d'entrer dans le parking par l'avant que par l'arrière, c'est donc étonnamment difficile.
Mais puisque nous sommes arrivés si loin, la seule façon de le faire est de remplacer la feuille une fois.


Il était temps de ne pas venir trop de voitures, j'ai donc réussi à insérer une feuille par l'avant.
Vous pouvez maintenant commencer à charger.
Tout ce que vous avez à faire est de brancher la feuille.

L'espace de stationnement est-il petit, pas étroit, normal?
Il est facile pour les enfants de monter et descendre en s'arrêtant à l'espace à côté du pilier.

La charge de 200V est chargée ici. Vous pouvez utiliser la carte Leaf ZEPS2

La charge de 200 V dans les centres commerciaux est généralement gratuite pendant une heure, mais le parking public est payant.
Cela semble intéressant, comme nanaco ou quelque chose.

Vérifiez les instructions sur le chargeur.
Le goulot d'étranglement est que la procédure ici dépend du chargeur.

1. Connectez le connecteur.
2. 2. Souvenez-vous du numéro et allez au contrôleur de charge. (Retour) Veuillez débrancher le connecteur et retourner au chargeur.

Donc c'est tout.
Vous vous souvenez du numéro, allez au contrôleur de charge et commencez à charger.
Si vous faites une erreur dans le nombre, ce sera assez décevant, vous devez donc être prudent.


Alors, où est l'important «contrôleur de charge»?
Je ne sais pas où il se trouve car il n'y a aucune indication comme "Le contrôleur de charge est ici".
Ensuite, le contrôleur de charge se tenait tranquillement ici, juste en face de l'espace de chargement.

Ne devez-vous pas le rendre un peu plus visible?
Avec autant d'espace de charge, il est difficile de dire où se trouve le contrôleur de charge unique.
Dans ce parking extraordinairement grand, ce petit contrôleur de charge ...
Une fois que vous le savez, il est toujours facile de le trouver, mais vous ne savez pas d'abord quel contrôleur de charge est situé.

C'est comme potun.

Le fonctionnement du contrôleur de charge est le même que chez un concessionnaire Nissan!

J'ai réussi à me rendre au contrôleur de charge.
Maintenant, combattez avec le contrôleur de charge!
(Parce que la méthode de fonctionnement est également différente pour chaque contrôleur de charge)

Allez allez! ! En regardant le contrôleur de charge avec enthousiasme ...

Euh, c'est ...
N'est-ce pas le type habituel que les concessionnaires Nissan utilisent souvent!

Si vous avez une carte Nissan ZESP, tenez-la simplement et authentifiez-vous comme d'habitude.

Le chargement a commencé avec succès!
Cette fois, je reviendrai dans environ 3 heures, donc je l'ai réglé dans 3 heures.

Avec autant de chargeur,
"Parce que la charge est terminée, nous devons bientôt nous taire!"

C'est bien que cela ne signifie pas cela.

Je suis sorti d'un ascenseur voisin

Immense parking de cette immense installation.
Vous devez vous assurer de vos sorties et de vos retours.
C'est un gros problème pour moi en tant que personne sourde directionnelle (･ _ ･;

Allez à l'ascenseur voisin tout en travaillant dur pour vous souvenir de l'endroit.
Si vous allez au premier étage tel quel ...
J'étais sorti tout de suite!

Il n'y a aucun problème à marcher d'ici jusqu'aux World Porters.
(World Porters est la direction opposée de cette photo)


Cette fois, une série de flux se poursuit jusqu'à la charge.
Une fois que vous le savez, n'est-ce pas si difficile?
A partir de maintenant, quand le nombre d'EV et de PHEV augmentera et que les 45 chargeurs réguliers tourneront à plein régime l'année prochaine? Est-ce l'année prochaine?

Si le nombre d'installations équipées de telles installations EV augmente, ce sera une vie EV amusante.